Статья о проблемах Тула-Лихвинской УЖД в советскую эпоху. Рассматривается вопрос замены узкоколейного железнодорожного движения до ст. Труфаново авиасообщением и организации автобусного сообщения до Бредихино, Кураково, Рвы. Было принято решение возместить денежные потери по эксплуатации УЖД Тула-Труфаново со стороны областного бюджета и фиксировано, незначительно, поднять стоимость проезда. Статья опубликована в газете 'Молодой коммунар' в 1991 году.

Рассказ о поездке на узкоколейной железной дороге на тепловозике, который народ прозвал 'кукушкой'. Описание пейзажей и обстановки в вагоне, где пассажиры беседуют о бытовых и политических темах. Рассказ заканчивается прибытием на станцию Труфаново.

Рассказ о станции Суворово и ее окрестностях. Описывается ответвление от главного пути, ведущее к реке Черепеть, а также мост и перешеек, по которому раньше проходила железная дорога на другой берег и к шахтам. Рассматриваются карты РККА, немецкие и американские карты за разные годы, показывающие изменения в железнодорожной инфраструктуре в этом районе.

Статья рассказывает о продолжении насыпи после примыкания к главному пути второго пути, ветке к Северо-Ватцевскому лесничеству, главном пути в сторону станции Черепеть и предположительной схеме станции Суворово. Все строения станции были возведены преимущественно из дерева, которое сгнило, разрушилось и не донесло до наших дней более подробную информацию.

Статья рассказывает о затоплении деревень при строительстве Черепетской ГРЭС и создании города Суворова, а также о мосте и железнодорожной насыпи, которые использовались для обслуживания шахт и завода. Описывается участок путей на станции Суворово и разделение станции на два этапа.

Описание остатков фундамента жилого дома, пакгауза и вокзала на станции Суворово. Рассмотрение водопровода и возможного использования трубы для промывки подвижного состава. Сравнение очертаний фундамента вокзала с другой станцией.

Станция Суворово находится на 96 км. Тула-Лихвинской линии от Тулы и обслуживала каменно-угольные шахты. В этой местности имелись бумагодельные и винокуренные заводы. Разветвление путей было довольно обширным и маленькая дорога очень удачно вписалась в работу маленьких, частных шахт. Дала развитие захолустному региону Калужской губернии.

В лесном хозяйстве Тулы проводят вырубку леса вокруг насыпи для использования ее как автомобильной дороги. Дорогу используют для обеспечения подкормки животных, быстрого реагирования на появление браконьеров и поиска потерявшихся грибников, а также возможности проезда для пожарных машин. Въезды на эту дорогу закрыты натянутыми тросами на замках и знаками.

В районе деревни Житня на трассе Тула-Лихвинской узкоколейки находится петля железной дороги, которая увеличила длину линии на 1 км. Петля была необходима для уменьшения крутизны подъема от реки Черепети. На картах трассы петля всегда отмечена. Вокруг петли заболоченная местность, насыпь пересекает автодорогу и делает несколько поворотов.

Рассказ о поисках станции Суворово на узкоколейке в 2005 году и ее неожиданном отсутствии. Автор продолжает путь по насыпи железной дороги широкой колеи, наблюдая за разрушениями и зарослями вокруг. Через 16 лет автор до сих пор не нашел станцию Суворово, но продолжает искать ее следы.