"Политические игры вокруг узкоколейки", Кошелькова Т. газета "Московский комсомолец" в Туле. — № 11 1999 с.9.
Собрался уроженец Рвов, экс-министр обороны России Павел Грачев баллотироваться в государственную думу и потекли к нему ручьем наказы и жалобы избирателей. Отчего туляки вдруг резко озаботились участием Павла Сергеевича в предвыборной гонке - бог весть. Вызывает оскомину другое - предвыборная болтовня. сдобренная бахвальством, посулами устроить безработных на работу, похлопотать перед Примаковым о выплате задержанных зарплат и т.д.
Особенно умилил меня такой пассаж экс-министра. Цитирую:
"Павел Сергеевич, хочу вас поблагодарить, - обращается читательница Валентина Ивановна. - Вы уже, наверное, не помните об этом, но многим тулякам в 1995 году помогли. Я вам тогда в министерство написала, что бы посодействовали узкоколейку до станции Труфаново запустить. В течении 95-96 годов поезда ходили. Спасибо".
"Меня растрогали ваши теплые слова. Даже не ожидал, что я такой хороший, - отвечает экс-министр, - в газетах ведь по другому пишут. А, что касается узкоколейки, я ведь на станцию Рвы еще пацаном бегал - сливы продавать. Для многих жителей живущих в населенных пунктах вдоль ветки, это единственная возможность добраться до областного центра и обратно. Сейчас поезда не ходят? Я попробую что-нибудь сделать, что бы движение восстановили. Поговорю с губернатором".
Ай да Павел Сергеевич, ай да рвовский сын!
На деле ситуация выглядит по иному: узкоколейка Тула-Лихвинская - Труфаново, жизнь на которой то замирала, то возобновлялась, с осени 96 года зашла вы тупик.
Тульское отделение железной дороги обратило взоры на приносящую немалые убытки узкоколейку. Переговоры о хотя бы частичной дотации с городскими властями остались на уровне обещаний со стороны последних. Несколько лет движение перекрывали на зиму, возобновляя его с весны до осени: не оставлять же дачников без единственного средства передвижения. Но в конце 1996 года, когда бывший тогда мэром Тулы Н. Тягливый снова не выполнил договор о частичной компенсации убытков, руководство Тульского отделения приняло однозначное решение: движение на узкоколейке закрыть.
Говорить о возобновлении сегодня, по меньшей мере наивно и смешно. Нынешняя администрация Тулы и области не выделяет дотаций на покрытие убытков от пригородного движения даже на главном, южном направлении. А узкоколейка за два "мертвых" года заросла травой-бурьяном, кое-где лишилась рельсов, отлитых еще в царские времена. На одно её восстановление, не говоря уже о возобновлении движения, нужны неимоверные средства. Кто их даст, откуда их взять? Так что экс-министру обороны, некогда "оживлявшему" узкоколейку, сегодня беспокоиться не стоит. И губернатора зря беспокоить не надо. Политические игры вокруг узкоколейки не помогут.