Станция Суворово. Часть 4. Весна 2022.
Первая очередь Черепетской ГРЭС была сдана в эксплуатацию в 1953 году, для охлаждения турбин и электрических генераторов было сооружено искусственное водохранилище, путем постройки плотины и системы шлюзов на реке Черепеть. Водохранилище так же как и река получило название Черепетское. Протяженность береговой линии водохранилища составляет 36 км, а максимальная глубина 11 метров. Из-за разлива воды водохранилища оказалось что под затопление попадают несколько деревень, поэтому жителей из них отселили и переселили во вновь создаваемый город - Суворов. Были затоплены деревни: Воробьева, частично: Васильевское, Суворова, Хуторка (Чернишина), Чернишина. Деревня Катина затоплена не была, но ввиду того, что на ее месте строились гидро-технические сооружения, то она так же была отселена и ликвидирована. В некоторых деревнях люди не переезжали, а переносили дома на возвышенные места, не попадавшие под затопление.
После затопления, был построен новый мост и сооружена дамба с насыпью для железнодорожного пути широкой колеи. Получается что "Красный мост" находится не в том месте, где был узкоколеечный и направлен не в ту же сторону на другом берегу водохранилища и лишь огибая берег линия широкой колеи выходит на прежние узкоколеечные насыпи. Длина "Красного моста" - 43 метра. Железная дорога на том берегу Черепети обслуживала шахты, а после их закрытия завод "Точмаш" у деревни Токарево. Местные жители используют мост и насыпь для рыбалки, купания и в качестве пешеходного перехода. Сейчас шахты закрыты, завод "Точмаш" не работает и корпуса разрушаются, железная дорога демонтирована.
Но вернемся на станцию. Итак, после пакгаузов, главный и второй путь проходят по площадке примерно 150 метров, а затем плавно поворачивают налево, длина этой кривой около 133 метров, по прошествии которой второй путь примыкает к главному. Здесь стоит сразу оговориться, мне показалось что станция Суворово как бы разделена на два этапа. Более ранний - это когда после постройки станция заканчивалась примыканием второго пути и более поздний - это когда площадка за станцией была слева значительно расширена. Об более позднем расширении площадки говорит еще и тот факт, что вся территория станции выровнена по горизонту, а вот площадка слева нет, она просто расчищена от растительности, но имеет уклон в сторону водохранилища. Эту площадку использовали как дровяной склад, видимо для складирования деревьев не было необходимости в выравнивании по горизонту, а может быть склад был временным и тратиться на обустройство не стали.
Итак этот склад на станции Суворово появился не ранее 1918 года, когда случился топливный кризис в стране и стала необходимость в массовой заготовке дров. От второй насыпи, до ее примыкания к главному пути, отходит тупиковая ветка длиной около 170 метров, которая под острым углом к главному пути идет в сторону вокзала. Насыпь на этой тупиковой ветке узкая, выполнена без балласта и упирается в яму, которая осталась от какого-то строения. Судя по всему ветку использовали для загрузки бревен и дров хранящихся на дровяном складе и здание тоже принадлежало складу, возможно это была складская контора. Здание это находилось на 18 метров выше здания вокзала и имело размеры 3х3 метра.
