Станция Суворово. Часть 3. Весна 2022.
Прямо за остатками вокзала есть поваленное дерево, кору его кто-то сильно ободрал, на земле валяются внушительные куски. Надеюсь что это был лось, не медведь же право здесь лыко драл?
Но вернемся на станцию. В 5 метрах за перроном остатки какого-то деревянного строения, очень похоже на еще один пакгауз, но по размерам сильно меньше первого всего 3х3 метра.
Далее, за пакгаузами, от главного пути вправо снова происходит ответвление. Я бы даже предположил что ранее третий путь от водокачки не примыкал к главному пути, но между пакгаузами слишком узко для трех путей, а вот для двух в самый раз. Итак это ответвление идет справа от главного пути, постепенно понижаясь и уходя к реке Черепеть. Главный же и второй путь выходят на обширную площадку и постепенно поворачивают влево.
Путь, который идет к реке, хорошо заметен, так как по нему сейчас протоптана рыбаками тропка, он постепенно понижается и выходит на мыс, а затем на мост и перешеек, по которому раньше железная дорога проходила на другой берег и шла к шахтам. Хочу заметить, что этот мост (местные называют его "Красный мост" по цвету в который он окрашен), совсем не тот, который был при работе узкоколейки. Если судить по карте РККА за 1941 год, то железная дорога на шахты в районе Агеево уже не действовала. Что примечательно, дорога проходила через Нижний Хутор (сейчас это остров в водохранилище). Немецкая карта за тот же 1941 год показывает, что в район Агеево и Глубокое идут ветки от станции Збродово, т.е. железная дорога широкой колеи. За 1943 год карта тоже показывает широкую колею. В 1950 году американская карта тоже показывает широкую колею на шахты в Агеево и Глубокое. Судя по картам часть насыпей узкоколейки использована и для широкой колеи, похоже, что и мост через Черепеть тоже. А вот современный путь через Черепетское водохранилище несколько изменил свое направление. Таким образом получается, что когда к 1941 году железная дорога широкой колеи Тула-Сухиничи была принята в эксплуатацию, то ветки на шахты были перешиты с узкой колеи на широкую и обслуживала их уже не узкоколейная станция Суворово, а ширококолейная станция Збродово.
