Станция Суворово. Часть 1. Весна 2022.
Узкоколейная станция Суворово находится на 96 км. Тула-Лихвинской линии от Тулы и расположена на берегу реки Черепеть, почти напротив одноименной деревни Суворово.
Станция, помимо пассажиров, обслуживала каменно-угольные шахты, которые находились в 3-5 км., около сел Беляево, Глубокое, Агеево, на другом берегу реки и к ним вела отдельная ветка, через мост. Это позволило круглогодично отправлять уголь на местные чугуно-плавильные заводы, а так же в Тулу и далее Москву, как топливо для котельных. Так же послужило дальнейшей разработке небольших шахт, добыча в которых из-за трудностей в доставке угля ранее была нерентабельна. Шахты, по мере выработки породы, периодически закрывались, периодически открывались новые. Время накладывало свои правила, например в период "Гражданской" войны ранее выработанные шахты вновь начали разрабатывать, чтоб компенсировать топливный голод. Примерно так же поступали во время "Великой Отечественной" войны. Помимо угольных шахт в этой местности имелись бумагодельные и винокуренные заводы. Позднее, к 1923 году, от станции Суворово была проложена ветка длиной 16,67 верст к казенной лесной даче Ватца, в которой, помимо дров, заготовляли древесный уголь.
Схема разветвления путей в районе станции Суворово.
Хочу обратить внимание, что место бывшей станции Суворово хорошо нахожено, по видимому рыбаками. Через всю станцию тянется тропинка и время от времени проходят люди, с недоумением оглядывавшие меня, бегавшего с карандашами, бумагой и рулеткой.
Нужно заметить, что разветвление путей было довольно обширным и маленькая дорога очень удачно вписалась в работу маленьких, частных шахт. Дала развитие захолустному региону Калужской губернии, где ранее заводы работали, только в зимний период времени, а летом рабочие расходились по собственным крестьянским хозяйствам. Шахты же могли вывезти свою продукцию только в небольшой весенний период высокой вешней воды, когда открывалась навигация до Лихвина и плоскодонные баржи добирались без опасения сесть на мель.
Если идти по направлению из Тулы на Лихвин, то станцию Суворово можно обнаружить на 96 км. этого пути, прям за высоковольткой, которая проложена с ГРЭС на другой берег Черепетского водохранилища. Она расположена между железной дорогой широкой колеи и водохранилищем, в чахлых деревьях и кустах.
При строительстве ЛЭП часть насыпи узкоколейки была уничтожена, поэтому не видна со стороны, но зайдя за деревья, сразу же попадаешь на насыпь, в горловину станции. Видимо когда-то станция начиналась чуть раньше, так как буквально через несколько метров видно ответвление от главного пути влево. Насыпи идут параллельно примерно 40 метров, а затем происходит еще одно ответвление от главного пути, на этот раз вправо. Слева, выше насыпи левого пути, растет яблоня, а справа, в низине, целый яблоневый сад.
Территория станции Суворово. Пройдя дальше очередной кустарник, я обнаружил две ямы явно рукотворного происхождения. Размер первой 1,5х2 метра, глубиной около 1,5 метров (по крайней мере то что доступно сейчас). Стены выполнены из залитого бетона, внутри видны гнилые бревна в виде брусьев. Это остатки водоподъемного здания. В этом подвале помещался паровой насос, который качал воду из реки Черепети в водоемное здание, попросту в водокачку. Сверху этого подвала находилось деревянное здание. Вода, на самом деле качалась не из самой реки, а из колодца, который был ниже водоподъемного здания и соединялся трубами с рекой, через фильтр. Колодец не сохранился и следов его отыскать не удалось.
В 5 метрах от ямы водоподъемного здания находится яма водоемного здания. Это прямоугольная яма размером 4х5 метров, причем со стороны реки (обратной стороне от путей), по всей видимости был вход с сенями, о чем можно судить по удлиненной форме ямы с этой стороны. Внутри яма так же забетонирована, причем в самом низу проложены бетонные плиты, затем высокий слой бетона, потом каменная отмостка. Водокачка (хотя она не качала воду, а только хранила и раздавала, но так проще) на станции Суворово была деревянным зданием и у меня сложилось впечатление что здание было четырехугольным (в отличии от водокачки станции Ясеновой например). На первом этаже водокачки была квартира машиниста водокачки, а на втором бак для хранения воды. Паровозы для заправки водой подходили по третьему, ближнему к реке, пути и через специальную трубу, управляемую через зубчатые колеса, заправлялись водой.
